Dimanche 13 juin 2021

La situation météo promet d'être exceptionnelle.

Benoit à décidé d'un but fixé de plus de 700 bornes en ash25, et Pierre a chargé les ballast d'un pégase au maximum. Ça va dépoter.

Pierre décolle en premier, on le  poursuit à 30mn derrière.

Les deux planeurs ont décollé tôt, c'est la clé pour faire des kilomètres. L'idéal est d'arriver au point de départ pas trop haut (le différentiel entre point de départ et arrivée ne doit être supérieur à 1000 m) et pas trop tôt non plus car la convection doit y être déclenchée, pas trop tard, car on perd alors un bon moment de convection exploitable.

Ensuite, il faut faire les bons choix de cheminement, car une aile dans un trou et la perte de temps peut être énorme.

Bon. On va pas mentir. Sur un vol comme ça, je ne vais pas beaucoup piloter, sinon pour laisser Benoit casser la croûte. Vais donc faire des photos, et vous aller en profiter. Un peu. et pas forcément dans l'ordre, d'ailleurs.

Sur cet itinéraire, on fait la tournée des gares.

Bedous, terminus tout le monde descend jusqu'à ce quel la voie soit remise en état au sud

Canfranc: l'Espagne remet en état les hangars. La réouverture de la liaison transpyrénéenne ne serait donc pas un mythe?

La tour de Carol-Enveigt  (on aperçoit le train jaune)

On passe par les plus beaux massifs des Pyrénées

Mont Perdu

Posets

Aneto

La face sud des sommets de Gavarnie

Rien que du classique, mais en fin de journée lorsqu'après avoir tourné à Isaba, on part faire le dernier point vers Taüll, on découvre le relief sous des lumières bien différentes de celles des passages précédents. Les cumulus ont grossi, parfois cela donne de la pluie. on l'évite.

Punta Suelza au premier plan et Posets sous les gros cumulus

Un planeur se cache dans le paysage de lacs au sud de Posets: l'avez vous vu?

La massif d'Aneto bien chargé en toute fin d'après midi

Mont Perdu face Nord-Est et au fond la brêche de Tuquerouye

Pics d'enfers

Sous le nuage, le lac d'Artouste. Dernier vol plané vers Oloron

Ces images ne donnent qu'une vue partielle d'un vol. Lorsqu'on voit Artouste depuis cette altitude, et la plaine là bas au fond à gauche de l'image on n'est pas inquiet. Mais à la même heure, Pierre, en pégase, n'a pas encore tourné son dernier point, loin à l'Est d'où on rentre, et où on a vu que cela commençait à devenir délicat, d'autant qu'un voile de cirrus entre par le Sud. Rentrera-t-il? On n'a plus de contact radio. Après une verticale terrain suffisamment haut pour respecter la différence de 1000 mètres, on se pose en se préparant à un dépannage. On déplace la remorque du pégase pour que l'on ait pas tout le hangar à vider pour l'en sortir. Les pronostics les plus fous sont lancés. Il va se poser à Tarbes ou à Jaca? Houlà, un dépannage à Jaca en condition Covid, c'est pas aisé. "S'il rentre je lui baise les pieds" promet quelqu'un. Et puis, enfin son signal apparait sur l'écran de l'ordi du club: il est quelque part en vallée d'Argeles, très haut. Il arrivera verticale terrain en respectant le delta H exigé pour validation du circuit. Pierre aura fait 755 km en pégase, nous 748 km, Carl à St Girons plus de 1000km, et Robert au départ de St Gaudens plus de 800km (ces deux derniers étant réalisés avec des planeurs autonomes au décollage, qui peuvent aussi se sortir d'un trou avec le moteur si ça tourne mal). Plus de 10 vols de plus de 500km ont été effectués ce jour là sur les Pyrénées.

La trajectoire . D: départ, 1: Font Romeu, 2: Isaba, 3: Taüll A: arrivée

La montagne est belle.