1er juillet 2006


La dégradation généralisée correspond souvent à l’arrivée d’un front, avec conflit de masses d’air et orages violents. Même si le temps semble beau le matin, mieux vaut éviter de sortir les planeurs car les oragent arrivent vite, laissant peu de temps pour se mettre à l’abri.
Chaleur de bête ce matin, orages isolés annoncés sur le haut relief. Dès 10 heures, ça cumulifie sur la chaîne centrale, mais à l’ouest de la vallée d’Ossau, seuls quelques altocumulus préorageux sont visibles. A midi au terrain il n’y a personne. Les fous furieux (dénomination amicale, n’y voyez là aucune méchanceté, inventée à Campolara pour désigner ceux qui décollent en premier, en râlant du retard du remorqueur ou de tout autre contrariété,  qui sont d’ailleurs souvent posés en dernier après des kilométrages phénoménaux) sont à Jaca avec le Janus , mais semblent hésiter à démonter et rentrer, car le pronostic météo est foireux.
Deux masses d’air sont annoncées. Celle du piémont stable avec vent d’Est monte à plus de 1500 mètres, et celle de la montagne, au dessus, instable. Il y en a une encore au dessus, que les congestus percent en se réactivant.
Après moultes hésitations c’est la perspective de deux initiations qui déclenche la mise en piste.

Remorqué dans l’huile, il faudra aller jusqu’à la combe ouest du Sesque pour trouver quelque chose. Mais si la marge entre la masse d’air inferieure (qui condense localement à partir de 2000 mètres) et les bases supérieures à 3000 semble suffisante, les pompes y sont molles, et c’est rapidement la pluie. L’Est est noir, l’Ouest semble plus engageant. En restant coté Espagnol, en lisière des condensations du niveau inferieur on arrive à rester haut, et  à 3200 mètres au km 50 au vent de surcroît, ça laisse de la marge.



 C’est le noircissement entre Aspe et Ossau et un congestus vraiment menaçant et susceptible de couper la route du retour qui forceront la décision de retour.